Ответ на пост «Спасибо, OZON, за фитнес тренировку»
Продавец сам Озон. В данном случае, пытаться как-то ему насолить бессмысленно, так что вариант с продавцом конкурентом отметается. Скорее всего, действительно какой-то соседний ПВЗ решил подпортить вам жизнь.
Но сделано профессионально. За логистику будет платить сам Озон, обычные продавцы не пострадали.
Олечка, у вас конкурентка!
Принимайте меры!
Ищите эту мыш на канале "фабрика новын"
Ответ на пост «Как стать тестировщиком?»
Бл*ть, как вы все неистово ЗА*БАЛИ
С одной стороны куча дурачков, наслушавшись инфоцыганской дичи про полумиллионные зарплаты в ит, с другой стороны безмозглые кретины, уже работающие в ит, и дающие каждому встречному советы, как войти в УЖЕ перенасыщенную сферу.
И ведь главное не понимают идиоты, полудурки компьютерные, что скоро вы все с таким количеством людей будете на равных с таджиками конкурировать за тарелку риса. И не кукарекуйте, что это не так - все эти вчерашние вкатыши, кто смог устроиться, будут расти в сфере. Знаю я вашу песню про "жуткий дефицит специалистов". Охуеть какой дефицит, что уже ТЫСЯЧА, блять, откликов на одну вакансию.
Но не понимают. Не понимают, что грядет ПИЗДЕЦ. Где вы все работать будете? Куда вы все претесь? Зачем? Что бы конкурировать за одну вакансию с 200-900 такими же как вы?
Автор, к тебе претензий нет, но с познанием компуктера на уровне copy-paste сюда лезть не стоит.
Для начала посмотри на эти веселые скриншоты, точнее, на количество откликнувшихся. Почитай мнения людей, что сейчас на рынке происходит. Только... информацию о реальном положении дел тебе никто не напишет, потому, что от рекламы ИТ, продажи курсов кормятся все монополисты в этой движухе, все те, кто диктует и задаёт обществу "правильный" посыл. И другой точки зрения в медиа-пространстве почти нет. Но она очень скоро появится, когда тысячам невостребованных спецов станет нечего жрать.
А идиоты могут прямо сейчас начать рассказывать сказки, что они не могут найти настоящего сеньера (со знаниями на два отдела сотрудников), а среди откликов на вакансии одни новички и домохозяйки.
До чего же тупорылая публика в ит тусовке. Ору с вас со всех.
Капи-кто? Бар
А ловко это развивающиеся конкуренты придумали :)
Ответ на пост «Про свободу»
Тема свободы очень сложная, скорее даже философская. Мне кажется, что беспредел не равно свобода, если конечно сама суть свободы не заключается в борьбе за новый передел мира. Кажется, нужно пояснить, что я имею в виду. Вот смотрите, есть мир, где люди свободны от абсолютно всего: ментальных оков, духовных ограничений, и живут только по принципу анархизма, то есть не мешают друг другу. Идиллия? Скорее нет, чем да. Есть один простой механизм в человеке — конкуренция. Это то, что движет всеми нами; люди без конкуренции просто становятся безвольными амебами. Мы с детства играем в игры, чтобы доказать, что мы сильнее, ловчее и хитрее. Даже не умнее, а именно, что хитрее; все игры строятся на одном простом правиле — ложным движением, маневром, ходом обмануть конкурента/соперника.
Вспомните брачные игры птиц — самцы завоёвывают внимание самок самым разным способом, начиная от воздушных схваток орлов, заканчивая показательным построением гнезда атласных шалашников. Растения конкрурирует за солнечный свет и влагу. Так и люди в конкурируют за женщин, а женщины ведут борьбу за лучших самцов. Весь мир живёт по этому принципу так же как и человечество. Мы строим карьеру, одеваемся как самые эффективные люди, пытаемся быть лучшими в самых разных сферах жизни, и все это ради одной простой цели — продолжить род, воспитать самых эффективных самцов или привлекательных самок, чтобы они смогли продолжить род. Самое главное, что ни слова о свободе. Когда у тебя стоит такая важная задача свобода ствновится второстепенной, хоть многие со мной не согласятся.
На своём пути я видел "свободных" людей, которые не включались в эту суровую борьбу и искренне верили, что есть другие, эмм...
...смыслы жизни, если хотите. Мне показалось, что это был самообман или убеждение, которое блокирует желание закрепить союз и пожертвовать своей свободой ради продолжения рода. Не исключаю, что это гормональный сбой или проблема в гиперопеке, но зрелище так себе. Представьте себе взрослого мужчину, который ходит на работу, чтобы в свободное время играть в компьютерные игры. При этом живёт с родителями и обрывает любые попытки завести знакомства. Можно ли такое поведение считать свободой?
Мы, как биологический вид, лишены истинной свободы, так как становимся жертвами гормонов. Может когда человек перестанет заниматься сексом и конкурировать ради внимания противоположного пола, тогда мы станем истинно свободными? Правда, тогда возникнет более важный вопрос — зачем такому человеку нужна свобода? Играть в компьютер? Рисовать рисунки? Писать книги? Сам факт нашего существования подразумевает для нас участие в очень увлекательной игре, в которой нам предстоит показать лучшие качества или наоборот самые ужасные. Попытаться обмануть всех и заполучить своё, а может и чужое. Обойти многочисленные ловушки, расставленные злыми силами, и потом гордо наблюдать, как новые люди познают этот мир, делая неловкие, но важные шаги в своей захватывающей истории. Так что важнее свобода или приключение?
Новый BMW X3, Citroen C3 и очередной «убийца Tesla»
События автомира 15-21.04.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В Сети появились фотографии BMW X3 следующего поколения
Внешность обновленного «баварского» кроссовера X3 раскрыта на официальных изображениях. Четвертое поколение модели отличается от предшественников более точным рулевым управлением, расширенной колеёй, другими настройками подвески и иным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Кроме того, новый BMW X3 получит широкий перечень водительских ассистентов, в том числе и систему, способную распознавать операторов СПМ и мотоциклистов и избегать столкновений с ними.
Согласно инсайдерской информации, Х3 в кузове G45 выйдет на рынок до конца текущего года и станет самой динамичной генерацией данной модели за всю её историю. На это, к примеру, указывает сниженный до 0,27 единиц коэффициент лобового сопротивления воздуха. Для новинки инженерам BMW удалось оптимизировать его на 0,02 благодаря измененной форме кузова, иной конструкции днища и дизайну колес, а также новым активным перегородкам радиаторной решетки.
Как уже было сказано выше, в новом X3 также изменена кинематика подвесок и расширена колея, хотя сама колесная база при этом не изменилась. Кроме того, в авто модернизированы стабилизаторы поперечной устойчивости, а рулевой механизм заменен более точной системой EPSapa.
У версии X3 M50 вдобавок появился задний дифференциал с блокировкой, набор распорок и усилителей, а также более жесткие пружины. Впрочем на этом новшества не заканчиваются, поскольку у X3 G45 серьезно улучшена работа электронных ассистентов.
Что касается умных помощников, то помимо упомянутой системы распознавания самокатчиков и мотоциклистов, автомобиль сможет предупреждать водителя о вероятной опасности открытия дверей, получит функции активного ведения в границах выбранной полосы, адаптивный круиз-контроль с распознаванием светофоров и автопарковщик.
Моторная гамма новинки всё так же будет состоять из бензиновых и дизельных агрегатов с разной степенью электрификации. Что касается версии iX3 на «чистом» электричестве, то её заменят кроссовером Neue Klasse, чей предсерийный образец был продемонстрирован в виде концепта Vision Neue Klasse X.
Итальянские власти критикуют новый кроссовер Alfa Romeo
Всему виной маркетинговая политика концерна Stellantis, в состав которого сегодня входит и итальянский бренд. Новый кроссовер Alfa Romeo получил название Milano, что вызвало большой резонанс даже в высших эшелонах власти Италии. Как заявил министр промышленности страны Адольфо Урсо, эта модель не может так называться, пока она выпускается на заводе, расположенном в Польше. Согласно действующему законодательству, не менявшемуся с 2003 года, подобное наименование продукта вводит покупателей в заблуждение, хотя фактически является иностранным товаром, выдающим себя за произведенный в Италии. По той же причине американские сыроделы были вынуждены переименовать свой пармезан, чтобы не конкурировать с местными брендами.
В свою очередь, генеральный директор Stellantis Карлос Таварес ответил, что перенос производства модели Milano из Польши в Италию увеличит себестоимость продукта минимум на 10 тысяч евро. Сам же концерн планирует увеличить объемы производства до 1 млн единиц авто в год, из-за чего собирается заменить на конвейере непопулярные модели FIAT и Maserati более дешевыми китайскими автомобилями. Власти Италии противятся подобному решению, но всерьез помешать планам концерна вряд ли смогут.
Бренд Nio провел рейстайлинг для соперника Tesla Model S
Китайская марка Nio обновила свой электроседан ET7 – он стал выглядеть более элегантно, а внутри сделался комфортнее. Напомним, впервые модель дебютировала на рынке в 2021 году и оснащалась двухмоторной 650-сильной силовой установкой. Однако сегодня, когда на китайском рынке продается множество подобных электромобилей, спрос на ET7 значительно упал, а значит, пришла пора существенных обновлений.
К примеру, в салоне Nio ET7 появились кресла повышенной комфортности, похожие на те, что предназначены для «старшей» модели ET9. Так, сиденья первого ряда имеют сервоприводы и регулируются в 18 направлениях, а их спинка может наклоняться до 82⁰.
Для пассажиров заднего ряда в спинках сидений установлены 14,5-дюймовые экраны – при сильном наклоне спинки их можно фиксировать в вертикальном положении. Сами же эти кресла имеют 14 регулировок и 5 массажных режимов, а угол наклона спинки можно регулировать от 27⁰ до 37⁰.
Также обновились цветовая гамма и материалы отделки салона. Внутри были применены точечные дизайнерские изменения, затронувшие акустическую систему: она получила 23 динамика и стала более мощной. Система мультимедиа теперь работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295.
Экстерьер модели изменился не так радикально. В цветовой гамме появился новый серебристый колер, а в колесном парке – особые 21-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Sport EV. В движение данный седан по-прежнему приводит уже упомянутая двухмоторная установка на 650 «лошадей». Емкость аккумулятора пока составляет 100 кВт*ч, однако позже появится более мощный вариант на 150 кВт*ч, обеспечивающий около 1000 километров автономного хода.
Выпускаемый как «убийца» Tesla Model S, седан Nio ET7 не отличался высокими продажами. Пик покупательского интереса был зафиксирован в июне 2022 года, когда было продано более 4 тысяч машин. В 2023-м из-за высокой внутренней конкуренции в Китае темп продаж и вовсе замедлился, тогда как рестайлинг должен это исправить.
Citroen запустил в продажу новый паркетник
Французский автопроизводитель выпустил на рынок модель, чья отпускная стоимость равна самому популярному бюджетному паркетнику Dacia Sandero Stepway. Речь идет о кроссовере С3, поставляемом в странах Европы с двигателями внутреннего сгорания. Его стоимость во Франции удалось снизить до 14 990 евро, что избавило С3 от других конкурентов.
Среди достоинств модели кроме рекордной цены стоит выделить высокий дорожный просвет в 197 мм. Стандартная комплектация Citroen C3 включает в себя пластиковый обвес нижнего контура, защищающий пороги, крылья и нижние части бамперов. Любопытно, что в «базе» отсутствует медиасистема, зато имеется проекционный экран, компенсирующий отсутствие привычной приборной панели.
Богато оснащённые Citroen C3 снабжены 10,25-дюймовым тачскрином, гибридной силовой установкой, двухцветной отделкой салона, беспроводной зарядкой для смартфонов, климат-контролем, круиз-контролем и другими водительскими ассистентами. В то время как базовый кроссовер оснащается 6-ступенчатой МКПП и 100-сильным турбомотором 1.2L.
Гибридный Citroen C3 унифицирован с другими моделями концерна Stellantis: турбомотор 1.2L агрегатируется 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач Punch со встроенным 48-вольтовым стартер-генератором. Бренд заявляет, что бензин-электрическая версия модели будет на 10% экономичнее и может долго работать без активации ДВС при езде в городском цикле.
***
Отметим, что новый Citroen C3 значительно дешевле предшественника, а это значит, что концерн Stellantis взялся за освоение бюджетного сегмента и всерьёз намерен конкурировать с маркой Dacia. Электрический e-C3 по-прежнему стоит от 23 300 евро, а снижение цены начальной версии до 20 тысяч евро ожидается не ранее 2025 года.